Гасу строительство дорог

Приглашаем на День открытых дверей в КГАСУ!

2 октября 2022 года, начало — в 10

XXXI Международный смотр-конкурс

Лучших выпускных квалификационных работ по архитектуре, дизайну и искусству (17 – 24 сентября 2022 года)

Научно-образовательные центры КГАСУ международного уровня

Современный тренд и точки роста

2022 год — Год культурного наследия народов России

2022 год — Год цифровизации в Республике Татарстан

4 года
Срок обучения
221 700 ₽
Стоимость обучения в год

Студенты получают знания по организации и производстве инженерных изысканий транспортных сооружений, разработке новых технологии проектно-изыскательной деятельности транспортных сооружений, осуществляют топогеодезические, инженерно-геологические, гидрологические, морфометрические и гидрометрические работы

Ниже перечислены предметы, которые необходимо сдать для поступления на специальность в данном вузе и минимальные баллы ЕГЭ

Необходимо выбрать 1 предмет

Здесь показаны максимальные баллы за достижения

Эксперт портала Анастасия Коваленко

Эксперт портала Навигатор Поступления

Са́нкт-Петербу́ргский госуда́рственный архитекту́рно-строи́тельный университе́т (СПбГАСУ) — старейшее в России высшее учебное техническое заведение по подготовке инженеров, архитекторов, строителей.

Колледж экономических международных связей

Для выпускников 9 и 11 классов.

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Технологии будущего

Вдохновитесь идеей стать крутым инженером, чтобы изменить мир

Студенческие проекты

Студенты МосПолитеха рассказывают о своих изобретениях

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Кафедра автомобильных дорог мостов и тоннелей (АДМиТ) имеет многолетнюю историю и берет свое начало в 1965 году.

На сегодняшний день кафедра АДМиТ представляет три научно- практических направления: автомобильные дороги; мосты и тоннели, инженерная геодезия.

Кафедра является выпускающей для направлений подготовки:

-бакалавриата: 08. 01 «Строительство» профиль (направленность) «Автомобильные дороги, аэродромы, объекты транспортной инфраструктуры»;

-магистратуры: 08. 01 Строительство профиль (направленность)«Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог» и «Проектирование, возведение и эксплуатация мостов и тоннелей».

Основная миссия кафедры – подготовка высококвалифицированных инженеров в области организации производственных и проектных работ при строительстве проектировании и эксплуатации транспортных сооружений, которые способны решать сложные и ответственные задачи региона.

Научно-исследовательская деятельность кафедры связана с совершенствованием конструктивных решений автомобильных дорог и мостов, поиском новых конструктивных форм элементов транспортных сооружений, а также создания рациональных путей решения актуальных задач региона.

К основным научным направлениям кафедры относятся:

– Обработанные и модифицированные местные минеральные материалы; Вдовин Е. , Мавлиев Л. , Коновалов Н.

– Материалы на основе вторичных продуктов и отходов промышленности Вдовин Е. , Фомин А. , Мавлиев Л. , Коновалов Н.

– Серосодержащие дорожно-строительные материалы; Фомин А.

– Полимернобитумные вяжущие и полимерасфальтобетоны; Вдовин Е. , Фомин А. ,Хафизов Э,Р.

– Стабилизирующие добавки для щебеночно-мастичных асфальтобетонов Вдовин Е. , Фомин А. , Хафизов Э.

– Совершенствование метода расчета мостовых сооружений на основе вероятностной модели объекта: Майстренко И. , Зиннуров Т.

– Рациональные формы применения полимеркомпозитной арматуры и полимербетона; Вдовин Е. , Зиннуров Т.

– Механика асфальтобетона; Иванов Г. П, Гришин И.

– Долговечность полимерно-битумных вяжущих и асфальтобетона на их основе; Буланов П.

– Полимерные строительные материалы на основе ПВХ; Исламов А. и другие

Среди преподавателей есть лауреаты премии имени В. Алемасова и «Молодой ученый республики Татарстан», победители конкурса «50 лучших инновационных идей РТ», «Инженер года». Активное участие в научно-исследовательской работе кафедры принимают студенты. Ежегодно к научно-исследовательской деятельности на кафедре привлекаются до 20 студентов, которые выступают с докладами на научных конференциях различного уровня, конкурсах и выставках. Разработки студентов становиться основой выпускной квалификационной работы, а иногда даже внедряются в качестве опытных участков.

Экспериментальные исследования осуществляются на базе научно-образовательного центра «Дороги/ROADS/Юллар», который располагается на первом этаже корпуса №5. Центр обладает всем необходимым для проведения исследований в области дорожных асфальтобетонов, укрепленных материалов, элементов транспортных сооружений.

Прикладная деятельность кафедры направлена на проектирование реальных конструкций транспортных сооружений, контроль качества строительных материалов, применяемых на автомобильных дорогах.

За многолетнюю историю кафедра имеет партнерские отношения с многими дорожными организациями: АО «Татавтодор», ОАО «Каздорстрой», ОАО «Алексеевскдорстрой», ООО «Мостовик», АО «Казметрострой», АО «Мосты РТ» и другие.

Научно-образовательный центр “ROADS. /Дороги “

Основные читаемые дисциплины

Направление: Строительство (бакалавриат).
Профиль: “Автомобильные дороги”
Профиль: “Автодорожные мосты и тоннели”
Профиль: “Строительство автомобильных дорог, аэродромов, объектов транспортной инфраструктуры”
Направление: Строительство (магистратура).
Магистерская программа: “Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог”
Магистерская программа: “Искусственные сооружения на транспорте, способы их проектирования, возведения и эксплуатации”

Основные научные направления

Исследование свойств дорожно-строительных материалов
Укрепление и обработка местного минерального сырья и отходов промышленности
Полимерно-битумное вяжущее, полимерасфальтобетон, щебеночно-мастичный асфальтобетон
Совершенствование транспортного обслуживания в городских условиях
Исследование работы искусственных сооружений на автомобильных дорогах
Расчет строительных конструкций вероятностными методами мостов, зданий и сооружений
Исследование напряженно-деформированного состояния преднапряженных элементов железобетонных мостовых сооружений
Применение композитной арматуры в транспортных сооружениях
Прикладная механика деформируемого тела
Экономико-математическое моделирование в задачах дорожного строительства
Мониторинг геодезических работ, выполняемых при разбивке, исследовании деформаций инженерных сооружений и движении земной коры

Лабораторная база кафедры

Лаборатория мостов и других искусственных сооружения
Лаборатория испытания дорожных одежд
Лаборатория дорожно-строительных материалов
Отделение лабораторного контроля зернового состава асфальтобетона

Документы

420043, г. Казань, ул. Зеленая, 1, корпус 5
+7 (843) 238-16-90

Критика нарушений академической этикиПравить

Судебных экспертиз и права в строительстве и на транспорте
Архитектурный
Инженерной экологии и городского хозяйства
Строительный
Экономики и управления
Безотрывных форм обучения

ИсторияПравить

СПбГАСУ ведёт свою историю с Училища гражданских инженеров, созданного 27 апреля (9 мая) 1832 года по указу императора Николая I.

Ни то, ни другое не выпускало людей, которые обладали бы достаточным техническим образованием для устройства дорог, мостов, каналов и других гидротехнических сооружений и в то же время настолько были бы развиты в художественном отношении, чтобы могли составлять проекты и производить работы по устройству публичных зданий.

Для достижения этой двойной цели оба училища по указу Николая I 17 декабря 1842 года были соединены в одно учебное заведение, наименованное Строительное училище Главного управления путей сообщения и публичных зданий. Училище это состояло в ведомстве Главного управления путей сообщений и публичных зданий и было закрытым заведением, устроенным по военному образцу.

Официальные названия учебного заведения несколько раз менялись:

Институт после 1917 годаПравить

В советскую эпоху названия и его аббревиатуры менялись следующим образом:

с 1924 года — Ленинградский институт гражданских инженеров (ЛИГИ),
с 1930 года — Ленинградский институт коммунального строительства (ЛИКС),
с 1931 года — Ленинградский институт инженеров коммунального строительства (ЛИИКС).
с 1941 года — Ленинградский инженерно-строительный институт (ЛИСИ). Это имя вуз носил более полувека, вплоть до 1992 года, когда в связи с переименованием города он был переназван в Санкт-Петербургский инженерно-строительный институт (СПбИСИ).

Современный вариант полного названия вуза (архитектурно-строительный университет) появился 21 июня 1993 года, в ходе общероссийской кампании по переименованию институтов в университеты.

1832—1842 гг. Училище Гражданских Инженеров при Главном управлении путей сообщения и публичных зданий (УГИ)
1842—1882 гг. Санкт-Петербургское Строительное Училище (СУ)
1882—1892 гг. Санкт-Петербургский Институт Гражданских Инженеров (ИГИ)
1893—1917 гг. (Петербургский, Петроградский) Институт Гражданских Инженеров Императора Николая I (ИГИ)
1917—1924 гг. Петроградский институт гражданских инженеров (ИГИ)
1924—1930 гг. Ленинградский институт гражданских инженеров (ЛИГИ)
1930—1931 гг. Ленинградский институт коммунального строительства (ЛИКС)
1931—1941 гг. Ленинградский институт инженеров коммунального строительства (ЛИИКС)
1941—1992 гг. Ленинградский инженерно-строительный институт (ЛИСИ)
1945—1982 гг. Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени инженерно-строительный институт (ЛИСИ)
1982—1992 гг. Ленинградский ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени инженерно-строительный институт (ЛИСИ)
1992—1993 гг. Санкт-Петербургский инженерно-строительный институт (СПбИСИ)
С 22 июня 1993 г. — Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

В Университете в разные годы преподавали замечательные архитекторы и художники — Д. Гримм, Г. Гримм, А. Ведерников, В. Шрётер, В. Эвальд, Н. Султанов, П. Сюзор, А. Гоген, В. Покровский, А. Дмитриев, В. Гринберг, И. Китнер, Г. Передерий, К. Маковский, Г. Манизер. Читали лекции и вели научную работу профессора М. Остроградский, Б. Скобельцын, Э. Ленц, Н. Белелюбский, Н. Богуславский, Ф. Ясинский, В. Гастев, С. Нумеров, Н. Панарин, П. Боженов, Б. Далматов, Л. Хидекель, С. Шифрин, Н. Федоров и др. Университет продолжает лучшие традиции старейшей архитектурно-строительной школы гражданских инженеров, динамично развивается, использует новейшие технологии обучения, постоянно обновляет тематику научных исследований.

РуководителиПравить

Последним директором Училища и первым директором Института гражданских инженеров с 1873 по 1886 год был профессор Рудольф Богданович Бернгард. Разработал Устав Института, перестроил его главное здание, организовал беспроцентную вспомогательную кассу для студентов. Его сменил член-основатель Петербургского общества архитекторов (ПОА, 1867) профессор Доримедонт Доримедонтович Соколов, руководивший Институтом с 1886 года до своей смерти в 1896 году.

С 1896 по 1903 год Институт возглавлял профессор, академик архитектуры (1893) Николай Владимирович Султанов; с 1904 по 1905 год — основоположник научного строительного материаловедения Виктор Владимирович Эвальд; с 1905 по 1921 год — архитектор Высочайшего двора профессор Василий Антонович Косяков, автор Морского собора в Кронштадте и церкви Казанской иконы Божией матери в Воскресенском Новодевичьем женском монастыре в Петербурге; с 1921 по 1922 год — профессор Бронислав Казимирович Правдзик, разработчик проектов технического оборудования ряда церквей в столицах и грязелечебниц курорта Кавказских минеральных вод; с 1922 по 1927 год — мостостроитель профессор, академик (1943) АН СССР Григорий Петрович Передерий; 1926 по 1930 год — профессор Адам Иосифович Дитрих, автор проектов зданий Лесного института в Петербурге, ряда сельскохозяйственных институтов в других городах, четырёх обсерваторий.

Первым руководителем ЛИКСа стал с 1930 года Станислав Иванович Краузе. В 1931 году его сменил Михаил Гаврилович Воробьев. С 1932 по 1935 год ЛИИКСом руководил Дмитрий Георгиевич Пе́рминов, с 1935 по 1938 год — Эрнест Эдуардович Упман.

Последним директором ЛИИКСа и первым директором ЛИСИ в 1938—1945 годах стал Григорий Алексеевич Чухманов. В годы войны осуществлял общее руководство эвакуацией Института в г. Ессентуки, а затем в г. Барнаул, и его работой на новом месте.

В 1941—1944 годах и. директора в блокированном Ленинграде был Константин Петрович Сергеев, уполномоченный Наркомстроя по учебным заведениям Ленинграда (с 1942 года). Обеспечил проведение занятий в конце блокады, когда ЛИСИ 19 октября 1943 года возобновил свою деятельность одним из первых среди вузов Ленинграда.

В 1945—1948 годах Институт возглавлял профессор Георгий Васильевич Никитин, активный участник практического строительства в 1920—1930-х годах, особенно в период индустриализации в СССР. В войну был техническим руководителем строительства огневых точек в Ленинском районе Ленинграда, укрепления и маскировки здания Смольного, в эвакуации — врио директора ЛИСИ, и. заместителя директора по научной и учебной работе. Скоропостижно скончался на 51-м году жизни.

С 1948 по 1952 год в период «Ленинградского дела» директором ЛИСИ был профессор Николай Фёдорович Хомутецкий, участник Великой Отечественной войны с 27 июня 1941 года.

Профессор Пётр Иванович Боженов возглавлял ЛИСИ в 1952—1957 годах. Специалист в области технологии строительных материалов, силикатов и автоклавных технологий. Пионер в разработке проблемы комплексного использования сырья в промышленности строительных материалов. Перед войной работал в Москве начальником отдела строительных материалов Технического управления Наркомстроя СССР (1939—1940). В 1941—1944 годах участвовал в строительстве военно-промышленных и жилых объектов в Башкирии. С 1957 года руководил Ленинградским филиалом Академии строительства и архитектуры (АСиА).

Директором (ректором) ЛИСИ в 1957—1968 годах был доцент Евгений Николаевич Квасников, участник Великой Отечественной войны с 24 июня 1941 года. В 1954 году был в командирован в Польшу для оказания помощи в организации работы строительных факультетов в польских вузах. При его участии построено студенческое общежитие ЛИСИ на 1700 мест.

Доцент Николай Андреевич Яковлев был ректором ЛИСИ в 1968—1974 годах, участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года. По его проектам осуществлено благоустройство ряда улиц, площадей и скверов Ленинского района Ленинграда, построен крытый бассейн для испытания моделей кораблей.

В 1974—1985 годах ректором ЛИСИ был профессор Владимир Петрович Ильин. Специалист в области механики твердого тела, создатель научной школы по статическому и динамическому расчету тонких оболочек. Постоянно привлекался в качестве эксперта по оценке надежности эксплуатации трубопроводов атомных электростанций, в частности Кольской АЭС. Разработал, спроектировал и осуществил авторский надзор за возведением уникальных лесов для реставрации шпиля собора Петропавловской крепости к 300-летию Санкт-Петербурга.

С 1985 по 1990 год Институт возглавлял профессор Геннадий Николаевич Шоршнев. Специалист в области железобетонных корпусов высокого давления для энергетических и строительных технологий. Создатель новых направлений в области конструкций и расчетов специальных железобетонных сооружений с повышенным содержанием расчетной арматуры малых диаметров в сечениях. Неоднократно участвовал в работе Государственных комиссий по обследованию технического состояния зданий и сооружений Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Последним ректором ЛИСИ и первым ректором СПбГАСУ в 1990—2005 годах стал профессор, действительный член Российской академии архитектуры и строительных наук (РААСН, 2009) Юрий Павлович Панибратов. Специалист в области экономики строительства, внесший значительный вклад в решение её актуальных проблем, особенно на Северо-Западе России. Ведёт научные исследования по совершенствованию системы управления большим городом и привлечению инвестиций в Санкт-Петербург. Действительный член шести академий. Почетный ректор СПбГАСУ (2006).

С 2005 года по настоящее время ректором СПбГАСУ является профессор Евгений Иванович Рыбнов, вице-президент Международной Ассоциации строительных высших учебных заведений (АСВ, 2010).

Архитекторское училище, учреждённое при Академии художеств в 1830 году — группа при Академии художеств, в которую входило до 50 пенсионеров Главного управления путей сообщения, из числа получивших художественное образование, но не имеющих достаточных знаний в градостроительстве.
Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е — 1917 годы): илл. биогр. словарь / Гос. науч.-исслед. музей архитектуры им. А.В. Щусева и др. — М.: КРАБиК, 1998. — С. 296. — 320 с. — ISBN 5-900395-17-0.
Воспоминания генерал-лейтенанта Лишина Андрея Фёдоровича (1830—1831 гг.) // Русская старина, 1890, т. 65, № 3, с. 713—741
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. www.spbgasu.ru. Дата обращения: 30 апреля 2019.
СПб государственный архитектурно-строительный университет. rosvuz.dissernet.org. Дата обращения: 22 ноября 2019.
Оганесян Степан Мхитарович. rosvuz.dissernet.org. Дата обращения: 22 ноября 2019.
Асаул Вероника Викторовна. rosvuz.dissernet.org. Дата обращения: 22 ноября 2019.
Моденов Анатолий Константинович. rosvuz.dissernet.org. Дата обращения: 22 ноября 2019.